A6M3 Zero Type 32

A6M3 Zero Type 32
EDUARD, 1/48, ProfiPACK (#82213)
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić


Japanski proizvođač avio motora Nakadžima (čuveni i po avionima) je izbacivanjem svog novog pojačanog motora Sakae 21 imao nameru da zajedno sa Micubišijem unapredi performanse čuvenog lovca Zero Tip 21. Delimično su u tome i uspeli stvorivši varijantu A6M3 Zero Tip 32. Ovaj unapređeni lovac je imao bolje karakteristike na većim visinama ali je zbog rekonstrukcije trupa i krila izgubio na jednoj od glavnih vrlina a to je dolet. Do toga je došlo zbog smanjivanja zapremine glavnog rezervoara koji se nalazio u trupu između motora i kabinskog dela trupa. Zbog toga je Tip 32 uglavnom korišćen sa kopnenih aerodroma u zadacima presretanja i zaštite gde nije bio potreban čuveni dugi domet po kojem su ranije verzije Zeroa bile poznate. Tridesetdvojka zbog toga nije bila omiljena u Carskoj mornarici pa je napravljeno samo nešto preko 340 Zeroa ovog tipa iako je u vazdušnim duelima uspešno pokazivao sve svoje atribute.
Nakon lansiranja makete čuvenog lovca A6M2 Zero Tip 21 u kutiji Tora Tora Tora (Limited Edition Dual Combo #11155)  i Tip 22 u ProfiPACK izdanju na red je došao i ovaj „skraćeni“ A6M3 Zero Tip 32. Eduard se potrudio da i ovaj Zero Tip 32 bude u svakom pogledu tehnički korektan i doteran a to se ogleda u sasvim novim ramovima koji pokrivaju trup, krila i neke pojedinosti koje su karakteristične za ovu verziju (taj treći novi ram će biti aktuelan i u narednim verzijama Zeroa). Pre otvaranja kutije sam uživao u razgledanju odlične ilustracije sada već starog znanca, ilustratora Pjotra Forkasijeviča koji je za ovo izdanje spremio vrlo dinamičnu ilustraciju na kojoj se vidi neverovatni prepad američkih Lajtninga na japanske G4M bombardere koji su prevozili admirala Jamamota a koje su štitili lovci A6M3 Tip 32…jedan od tih Zeroa je upravo i obrađen u ovoj kutijiu. U samoj kutiji se nalaze četiri rama u sivoj plastici sa delovima koji su filigranski obrađeni sa svim pripadajućim predivnim detaljima. Polutke trupa i ram sa delovima krila dominiraju zbog svojih gabarita i posebno plene pažnju zbog izuzetnih detalja. Znam da malo preterujem sa ovim superlativima ali oni svakako stoje i to sve može da se vidi na snimcima delova koji su priloženi uz ovaj tekst. Detalji panelnih linija, riveta, preklopa, pristupnih otovora, kormila dubine i nagiba presvučenih platnom i svega onoga što se nalazi na oplatama trupa i krila su zaista izvanredni. Gore u uvodu pomenuti tehnički detalji koji su karakteristični za ovaj avion su do najmanjih pojedinosti preneti na delove oplate motora, dužine trupa i raspona i geometrije krila. Detalji kabine (samo sklapanje kabine predstavlja preko 60% sklapanja celokupne makete) su veoma verni izgledu istih delova na pravom avionu i ako se maketar odluči da uradi sve to od klot plastike bez ikakvih dodataka, dobiće izuzetno vernu maketu same pilotske kabine. Zbog toga je prosto greh zatvoriti kabinu. Ni na jednom delu moje makete nisam primetio bilo kakve nepravilnosti ili ostatke livenja. Naravno, u pitanju je ipak vrlo „mlad“ alat ali ipak zna da se desi pa se digne kuka i motika… Ram sa prozirnim delovima je proziran. Naravno. Toliko je proziran da tu nije potrebno nikakvo dodatno poliranje ili neka slična maketarska magija, dovoljno je pažljivo iskoristiti maske koje se nalaze na listu kabuki žutog samolepivog papira i u par tankih slojeva naneti boju i lak. Eduard se ipak i tu dodatno potrudio te je spremio TFace set maski (#EX899) za farbanje ramova vetrobrana i kliznog poklopca kabine sa unutrašnje i spoljašnje strane. Češki majstori su i tu vrlo precizni a i pravi trgovci jer se taj set nabavlja u after market formi. Rasklop je klasičan, sklapanje počinje od pomenute vrlo detaljne kabine koja se ubacuje u već sklopljen trup koji je iz dve polutke. Krilo se sastoji iz tri dela, donjake u punom rasponu na koju se nakon sređivanja kutija stajnog trapa dodaju leva i desna gornjaka. Kada se spoje trup i krila dobijate prelepi zmaj ovog čuvenog lovca. Na trup se zatim kalemi motor Sakae 21 sa svim pripadajućim delovima. Motor iako ide u bunar od oplate motora prilično doprinosi opštem izgledu celokupne makete sa svojim sjajnim detaljima. Stajni trap, podtrupni rezervoar, elisa i svi sitni detalji će nakon dodavanja učiniti da ova maketa bude odlična replika pravog Zeroa. Naravno, uz adekvatno farbanje i označavanje. Preporuka proizvođača makete za boje su i ovaj put u opsegu strog dobrog Gunzea i novijeg američkog proizvođača Mission Models. A kada smo kod označavanja i farbanja, Eduard se potrudio da istraži i nama maketarima stavi na tacnu pet različitih mašina ovog tipa i to:
-A6M3 Zero Type 32, Ldg. Sea. Kenji Yanagiya, Kokutai 204, Rabaul base, New Britain, april 1943
-A6M3 Zero Type 32, c/n 3018, Tainan Kokutai, Buna airfield, New Guinea, avgust 1942
-A6M3 Zero Type 32, PO1c Kyoshi Ito, 3. Kokutai, Koepang airfield, Timor Island, septembar 1942
-A6M3 Zero Type 32, Zuikaku Fighter Squadron, aircraft carrier Zuikaku, oktobar 1942
-A6M3 Zero Type 32, CPO Takeo Tanimizu, Tainan Kokutai (II), Tainan airbase, Taiwan, septembar 1944
Izbor ponuđenih šema je vrlo zanimljiv pogotovo što se neke bave događajima koji su opisani u čuvenoj knjizi Samuraj, autobiografiji japanskog pilota lovca Saburo Sakaija. Takođe, prva šema koja je obrađena je Zero koji je bio u pratnji admirala Jamamota… doslovce, ova kutija je prepuna istorije.
Eduard ko Eduard, pripremio je i par setova za poboljšanje ove svakako izvanredne makete. Do mene su stigli delovi koji izgledaju još vrhunskije nego oni vrhunski u kutiji i to set #648788 A6M3 cannon barrels & cockpit guns i set #648786 A6M3 seat. Oba seta su u PRINT izdanju i oba ću sigurno upotrebiti u toku sklapanja.
Zahvaljujem se ekipi iz Eduarda na poslatoj kutiji i svim ovim dodacima koji život maketarski znače.