NJ-22 Orao

NJ-22 Orao
LITAKI, 1/72 (#72002)
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić

YUROM-D ili u dokumentima RViPVO u prvo vreme označavan kao orao-2 tj. bio je prototip dvosedog Orla koji je poleteo 25. novembra 1976. godine sa piste u Mostaru. Tog vrlo vetrovitog dana kasne jeseni za komandama je bio pukovnik Rupnik koji je ceo let izveo gotovo rutinski i na zadovoljstvo celokupne prisutne ekipe iz VOC-a, komande RViPVO i iz mostarskog Sokola. Dvosed je bio duži za 480mm od jednosedog prototipa i za razliku od prvenca (jednoseda) imao je elektrohidrauličku kontrolu nosnog točka umesto mehaničkog. NJ-22 Orao je bio namenjen obuci pilota koji su prelazili na ovaj tip aviona, održavanju trenaže i u letenju u IFR uslovima te je za njega bila posebno napravljena kalota koja se koristila u prednjoj kabini tokom obuke i trenaže. U borbenim dejstvima dvosed je korišćen jednako kao i jednosed. Danas kada su sve ,,dečije bolesti" ovog aviona odavno prevaziđene nekoliko NJ-22 Orao i dalje leti u sastavu 241.lbae RViPVO VS na aerodromu Lađevci uz jednosede J-22 i tako čine ekskluzivnu eskadrilu u svetu koja je jedina popunjena ovim avionima.

Litakijeva maketa jednoseda J-22 Orao je pre samo nekoliko meseci izazvala zaista veoma pozitivne emocije i ocene među stranim maketarima dok je na prostorima ex-Yu među maketarskom populacijom, mogu slobodno da napišem, otvorila ventil za najlepša i najmračnija osećanja kod pojedinih hobista. Generalno jednosed je u svakom slučaju napravio pravi bum i ipak je prevagu odneo pozitivan maketarski duh. Sada je pred nama maketa dvoseda NJ-22 u istoj razmeri i formatu. U kutiji se nalazi ista ,,formula" u vidu postera na kojem je NJ-22 25528 u brišućem letu (ilustracija je očigledno urađena na osnovu odlične fotografije Dimitrija Ostojića), set dekala koji pokriva šest dvoseda iz raznih perioda upotrebe od RViPVO JNA (SFRJ) preko dvoseda iz ViPVO Republike Srpske, RViPVO SRJ/SiCG i na posletku današnjeg RViPVO Vojske Srbije. Dalje, u kutiji su i maske za lakše i preciznije farbanje prozirnih delova i točkova, sastavnica u istoj formi kao i kod dvoseda, isti set fotoecovanih delova kao kod jednoseda i naravno plastika. Ramovi u kutiji su se brojčano povećali za jedan, pre ih je bilo sedam a zbog dvosede verzije imamo jedan dodatni. Preciznije rečeno, od ovih osam ramova pet su generički koji su se koristili i za jednoseda dok su tri rama u ovoj kutiji sasvim novi. U pitanju su sledeći ramovi: ram na kojem su polutke trupa, ram sa prozirnim delovima na kojem su vetrobran, središnji deo i dva poklopca kabine, nosni reflektor i HUD sa glavom nišanskog sistema VE-120TY i treći takođe sasvim novi ram sa novim podom kabine, delovima za još jedno izbacivo sedište, zadnji zid kabine, zadnja instrumentalna tabla, pilotska palica, bočne konzole... Svi delovi su odlično izliveni bez ostataka livenja, panelne linije su vrlo konkretne i iz iskustva sa radom na jednosedu mislim da će biti vrlo lake za korekciju zbog prilično dobre plastike. Na oplati krila i trupa jednoseda neki paneli su nedostajali a neki su bili pogrešno pozicionirani zbog više razloga koji su svakako uticali na tu okolnost. I ovde na dvosedu se isto ponovilo ali zbog ranijeg iskustva sa jednosedom znam da je to sve prilično lako ispravljivo zbog kvalitetne plastike (namerno naglašavam po drugi put) kao i odličnih tehničkih crteža koji su se u međuvremenu pojavili zahvaljujući gospodinu Luki Midiću (teh. crteži su dostupni na Maketar PLUS fb stranici u delu WIP J-22 Orao, LITAKI, 1/72). Na istom mestu su se pojavili i setovi odličnih fotografija detalja i to baš za NJ-22 Orao koje je postavio gospodin Nikola Dimitrijević pa će sve ovo uveliko olakšati detaljisanje i korekciju detalja na maketama jednoseda i pristiglog dvoseda. Rasklop na dvosedu je identičan kao i na jednosedu (jedan od razloga zašto je LITAKI žrtvovao detalje panelnih linija na boku a kako bi sa druge strane sačuvao panelne linije otvora na gornjim i donjim delovima trupa) pa će nakon sklapanja kabinskog dela i kutija stajnog trapa te motorske grupe donji i gornji deo trupa biti sklopljen. Ovde bih naglasio da je Litaki sasvim upadljivo postavio oznaku za postavljanje adekvatnog opterećenja u prednji deo kako ne bi došlo do ,,sedanja" aviona nakon sklapanja. Obratite pažnju i na bušenje rupa na donjem delu trupa ukoliko želite da lakše postavite centralni pilon i kutije za IC i radarske mamce. Rupe za centralni pilon su jasno označene dok onih za kutije mamaca nema pa će biti potrebno pažljivo odmeravanje pozicije za iste. Kod sklapanja krila bih preporučio izradu novih aktuatora krilaca obzirom da su ovi koji su dati u kutiji predimenzionirani kao i kod jednoseda. Stajni trap će zahtevati takođe pažnju pri sklapanju ali na posletku se dobije vrlo uverljiv sklop koji je vrlo karakterističan za Orlove. Od podvesa Litaki je ponovio set (ram) naoružanja pa tako i u ovoj kutiji imamo delove za BL-755 i kontejnere za NRZ kalibra 57mm i Munje 128mm (Munje 128mm se u operativnoj upotrebi kače isključivo na spoljne potkrilne pilone, Litaki je tu u sastavnici ponovio grešku pa ih je u dijagramu kačenja podvesa postavio i na unutrašnje pilone kao mogućnost). Što se tiče kabinskog prostora (trenutno sam u toj fazi sklapanja) čini mi se da će on biti prilično zanimljiv detalj na maketi pogotovo ako se uradi sa otvorenim poklopcima kabine. Naravno, opcija Reskitovog sedišta je dobrodošla ali i ovo u kutiji uz određene dorade može da posluži. Vetrobran i poklopci kabine su prozirni i bez ikakvih mehurića i nečistoća a za njihovo farbanje će dobro doći maske koje su date u setu. List fotoecovanih detalja je isti kao i kod jednoseda i može lepo da doprinese dizanju detalja na viši nivo. Na ovom listu su i aerodinamičke potrebne pregrade te nam sa ostalim delovima koji su ,,višak" daju mogućnost da uradimo i INJ-22 sa hibridnim krilom. Set dekala je odličan, i ovog puta je u izvedbi DECOGRAPH-a. Dekali su vrlo precizno odštampani, brojevi su u različitim fontovima kao na konkretnim aparatima a boje su vrlo uverljive. Set pokriva četiri NJ-22 sa šest različitih opcija označavanja u različitim periodima upotrebe što setu daje poseban šmek. Obrađeni su:
- NJ-22 Orao 25504/504 iz 242.lbae, aerodrom Golubovci, Titograd, 1989.
- NJ-22 Orao 25504 iz 27. eskadrile ViPVO Republike Srpske, 1992-1997.
- NJ-22 Orao 25526, GTA-002, RViPVO SRJ
- NJ-22 Orao 25525 sa oznakom IR, RViPVO SRJ
- NJ-22 Orao 25528, RViPVO SRJ i
- NJ-22 Orao 25528 iz 241.lbae ,,Tigrovi", Lađevci, Kraljevo.
Ovaj put, Litaki je u sastavnici preporučio četiri seta boja i to Gunze, MIG, AK Interactive i TAMIYA te je tako maketarima pružio dobru osnovu za odabir boja. Naravno, obzirom da su boje poznate i svi drugi proizvođači dolaze u obzir.
Druga Litakijeva maketa i to ponovo naša tema, bez obzira što je u pitanju šortran (odličan šortran) je prava sreća za maketare koje privlači istorija našeg vazduhoplovstva kao i za one koji žele da iskorače iz večitih tema eFova, Migova i ostale sveprisutne ,,konfekcije". Duboko sam ubeđen da je i ova maketa Orla isto kao i ona prva sasvim lepo sklopiva i da nam pruža odličnu osnovu i za neki viši nivo dorade i detaljisanja a što će svakako biti do izbora svakog maketara ponaosob.
Zahvaljujem se Litakiju za ovu kutiju koju su mi poslali za prikaz.