F-6D/K

F-6D/K Mustang
EDUARD, 1/48, ProfiPACK (#82103)
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić

Američki lovac P-51D sa prepoznatljivom kapljičastom kabinom bio je jedna od vazduhoplovnih ikona savezničkih snaga, vesnik slobode i sa svojim pilotima nemilosrdni progonitelj protivničkih snaga. Svojom elegantnom linijom je uspešno, u lepoti dizajna, parirao skoro neprikosnovenom Spitfajeru a u rukama uvežbanih pilota je dobijao osobine nebeske čigre. Poput drugih uspelih vazduhoplovnih konstrukcija tako je i Mustang dobio priliku da se pomoću određenih adaptacija pretvori u avion koji će biti specijalizovan za izviđačke letove na taktičkom nivou koji su bili preko potrebni pa su od varijanti P-51D/K nastali F-6D/K. Zbog zadržanih letačkih performansi i baterije dokazanih mitraljeza Broving 12.7mm novonastali F-6D/K su leteli samostalno bez lovačke pratnje a izviđačke letove su obavljali piloti koji su bili kadri stići i uteći i na strašnome mestu postojati te napraviti precizne snimke sa svoje dve kamere tipa K-24. Ovi izviđači su leteli na svim vojištima i pokazali su se izuzetno dobro a više od deset pilota izviđača na ovim mašinama je dobilo i zvanje asova zbog oborenih 5+ aviona.

Kutija ProfiPACK #82103 u izdanju Eduarda nam donosi set delova za maketu upravo ovog sjajnog izviđačkog aviona. Češki Eduard je i kod čuvenog Mustanga odlučio da izbaci čitavu gamu podverzija (to je već uradio sa Spitfajerom, 109kama, besnim Fokevulfovima, Tempestima...) i na taj način nastavi seriju veoma uspelih maketa. Od prve verzije P-51D-5 Čatanugačuču pa sve do ove usko specijalizovane F-6D/K u svakoj novoj kutiji nas dočekuju delovi koji su odlično izliveni, dobro se sklapaju i na kraju itekako liče na pravi avion u svakom smislu. Naravno, uvek kao i kod svih drugih maketa bez obzira na proizvođača, u toku sklapanja naiđemo na neki plastični rubikon koji se nakon malo pažljivijeg šmirglanja i možda malo gitovanja pretvori u slatku maketarsku pobedu te naposletku na našoj polici dobijemo vrlo uverljivu maketu pravog aviona. Šta se nalazi u ovoj kutiji? Krenuću od odlične ilustracije već spominjanog (po dobru) ilustratora Piotra Forkasiewicza koji je i ovaj put briljirao sa izuzetno „živom“ slikom izviđačkog F-6D-15 iz 82.TRS-a. Ilustracija je izuzetna i kao sve do sada predstavljaju odličan vizuelni doživljaj i izvor informacija prilikom farbanja i označavanja makete. Unutar kutije se nalazi klasičan Eduardov ProfiPACK set u vidu ramova sa plastičnim delovima, list eceraja, set maski za farbanje, vrlo interesantan set dekala i sastavnica koja je vrlo pregledna i informativna. Na sedam ramova se nalaze 242 dela od kojih je sedamnaest kristalno prozirnih. Obzirom na površinu kapljičastog kliznog poklopca kabine ovi prozirni delovi zaista moraju da budu dobro izliveni jer se kroz njih mora videti kabina koja je pravo malo remek delo i maketa u maketi. Sa ili bez upotrebe eceraja plastični delovi koji čine kabinski prostor su veoma uverljivi sa svim svojim detaljima koji se nalaze na njima. Korišćenje fotoecovanih delova koji se nalaze u kutiji (preko 60 raspoloživih delova, većinom ofarbani) svakako podižu autentičnost detalja na još veći nivo. Pored odličnih pilotskih pojaseva tu dominira instrumentalna tabla novog tipa sa 3D instrumentima. Naravno, ako se neko ježi od upotrebe eceraja sigurno će biti zadovoljan ponuđenom tablom na ramu koju može da ofarba i pri tome koristi odličan dekal. Zajedno sa nožnim komandama pravca, zaštitnim zaslonom i nišanom ovaj prednji deo kabine čini zaseban kompleks koji se postavlja na svoje mesto tek nakon sklapanja polutki trupa i kade kabine. Veoma lepe i uverljive delove predstavljaju kutije stajnog trapa koje se nakon sklapanja zasebno ubacuju u samo krilo odnosno na donjaku krila koje je u celom rasponu. Na sve to se dodaju leva i desna gornjaka i krilo je spremno za „sudar“ sa trupom. Dakle, ništa se nije promenilo u odnosu na ranija izdanja Mustanga. Razlika i to zaista esencijalna je u levoj polutki trupa na čijem se zadnjem delu nalaze otvori za foto kamere K-24 (jedna za horizontalno snimanje a druga za vertikalno). Ta dva otvora su odlično pozicionirana i urađena te čine glavnu razliku u odnosu na svoju lovačku braću. Kao što sam već naveo u uvodnom delu teksta, ovi foto Mustanzi F-6D/K nisu izgubili lovačku britkost i efikasnost ugradnjom spomenutih kamera jer su zadržali svoju bateriju Brovinga čije se usta cevi vrlo lepo vide u na delovima G48 i G50 koji se ugrađuju na za to predviđena mesta na napadnoj ivici krila. Usta cevi su ubušena tako da i tu dobijamo veoma lepe detalje (uz vrlo pažljivo „drajbrašovanje“ nekim flet aluminijumom...). Stajni trap je detaljan taman koliko treba a prisutni su skoro svi detalji tako da i tu dobijamo zaista vrlo uverljive celine koje uz malo veštijeg farbanja možemo posebno da istaknemo. Set maski za farbanje nam i tu može biti od velike pomoći jer je vrlo precizan ali obzirom da su felne date kao posebni delovi (bravo!) upotreba istih možda i neće biti potrebna. To je svakako još jedna dobra opcija u sklapanju koja se maketarima stavlja na raspolaganje. Flapsovi mogu da budu spušteni ili u neutralu, kabina otvorena, izbor tri vrste elisa (dve od Hamilton Standarda i jedna od Aeroproducts-a), dve vrste izduva, tri poklopca kabine, različiti potkrilni tankovi...samo su još neke od opcija koje su ponuđene i u ovoj kutiji a sve one zavise od izabrane šeme farbanja tj. samog aviona. Šeme farbanja i označavanja su date za šest različitih izviđača:
-F-6D-15, 44-14874 poručnika Džona E. Džejkobija iz 82.TRS, 71.TRG, 5.AF, Japan, septembar ’45
-F-6D-10, 44-14699, poručnika Kliforda S. Slonegera iz 109.TRS, 67.TRG, 9.AF, Belgija, ’45
-F-6K-10, 44-12223, 118.TRS, 23.FG, 14.AF, Čenkung, Kina, ’45
-F-6K-15, iz 75.FS, 23.FG, 14.AF, aerodrom Luliang, Kina, ’45
-F-6D-15, 44-15417, poručnika Edvina H. Perla iz 2.FS, 2.ACG, Koks Bazar, India, proleće ’45 i
-F-6D-10, 44-14659 iz 111.TRS, 68.TRG, 12.AF, Furt, Nemačka, juli ’45.
Ove vrlo šarene šeme označavanja efektno oživljavaju pomalo dosadne „metalik“ foto Mustange skraja tog velikog svetskog sukoba. Dekali su odličnog kvaliteta i uz korišćenje dobre pripreme i sjajnog laka sigurno će prilično doprineti efektnom izgledu završene makete. Eduard se i dalje drži preporuke za korišćenje boja iz ponude dva proverena proizvođača GSI Creos (GUNZE) i Mission Modelsa koji u svojim ponudama imaju sve što je potrebno za ovaj deo rada na maketi.
Iskreno, meni se Mustang najviše sviđa dok je u vazduhu jer svojom elegancijom i pojavom prosto potvrđuje da lep avion lepo leti. OK, i na zemlji je prilično dobar za oko kao što će biti i ova završena maketa izviđačkog Mustanga na maketarskoj polici. Uživajte u hobiju, sa ovom maketom je to zagarantovano.
Zahvaljujem EDUARDU na poslanoj maketi zbog koje ću sigurno imati nekoliko sati slatkog mentalnog razgibavanja.