MiG-21PFM, EDUARD, 1/72, ProfiPACK (#70144)
MiG-21PFM
EDUARD, 1/48, ProfiPACK (#70144)
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić
MiG-21 je supersonik koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim bez obzira kojoj ekipi pripada jer je njegov razvojni put pravi filmski ukoliko to možemo da kažemo za neku mašinu. Prošao je sve faze od „sportskog nadzvučnog aviona“ (kako su svoju FL verziju u šali nazivali indijski piloti) pa do „radnog konja“ u mnogim vazduhoplovstvima u kojima je predstavljao kičmu i udarnu pesnicu istovremeno. Bio je zamišljen kao laki presretač koji bi bio kadar da do tačke presretanja dođe brzo, uradi posao i isto tako se brzo vrati na polaznu „livadu“. Učestvovao je u mnogim sukobima širom globusa sa manje ili više uspeha, od pilota koji su njime ovladali je napravio velemajstore letenja a za zemaljsko osoblje je bio omiljen zbog relativne lakoće održavanja. MiG-21PFM je predstavnik druge generacije ovog sjajnog lovca koja je uspela da sa svojim tehničko/tehnološkim unapređenjima održi korak sa konkurencijom i da pruži značajnu podršku vazduhoplovstvima koja su ga uvrstili na svoju flotnu listu.
Češki EDUARD je nakon vrlo uspešnog plasiranja makete aviona MiG-21MF u razmeri 1/72 pre dve godine, ove 2020. ponovio uspeh sa maketom istog aviona ali varijante PFM. Naravno, sve je počelo sa vrlo uspelim nizom maketa ovog aviona u razmeri 1/48 (M/MF, R, Bis, PFM/PF) da bi se sve to sada ponavljalo u razmeri 1/72. I opet se pokazalo da ekipa ove češke maketarske firme ima istančan osećaj za želje i potrebe maketara širom maketarskog mikro kosmosa. Uskoro nas očekuje i verija PF pa onda redom... Maketa MiGa21PFM nam dolazi u standardnoj kutiji sa odličnom ilustracijom na poklopcu na kojoj je PFM sa nemačkim oznakama koje je dobio nedugo po spajanju bivših velikih suparnika, Istočne (DDR) i Zapadne Nemačke. Ilustracija je smišljena vrlo spretno jer se iza odličnog crteža samog „dva’eskeca“ cela slika nalazi u blagoj distorziji pa se dobija utisak kretanja i velike brzine. Za ovu uspelu ilustraciju šaljem jedno veliko BRAVO za autora Pjotra Forkasjeviča (Piotr Forkasiewicz). I u ovom ProfiPACK-u (#70144) nalazim standardnu opremu pored ramova plastike i sastavnice i to: list fotoecovanih delova, list žutog kabuki papira sa maskama i dva lista sa dekalima. Od plastike u kutiji je pet ramova sa delovima od kojih je jedan proziran. Na tom ramu sa prozirnim delovima se nalaze potrebni delovi za PFM tj odvojen vetrobran od poklopca kabine koji se na ovoj verziji po prvi put otvarao „na stranu“. Do tada je poklopac kabine bio jednodelan i otvarao se podizanjem zadnjeg dela (kao danas na F-35 ?). I taj poklopac je na ovom ramu što mi govori da će biti i u narednoj kutiji za PF verziju. U stvari, taj poklopac za PF verziju je dat u dva komada ali o tom potom...Dakle, na prozirnom ramu su i instro tabla (sa ispravnim položajem radarskog zaslona za PFM verziju) koja nam dolazi u dve opcije i to kao sasvim ravna za kombinaciju sa fotoecovanim delovima i sa lepim reljefom instrumenata na koju ide odličan dekal nakon farbanja. Na ovom ramu su i sferne pneumatske boce koje idu u kutije stajnog trapa. Prvi (označen kao C) od dva generička rama koji se pojavljuju i u kutiji MF verzije sadrži odličan set podvesa, praktično skoro sve što je dva’eskec mogao da ponese. Tu su oba tipa standardnih rezervoara od 490 i 800 litara (ovaj drugi PFM nije koristio), FAB-ovke 250, lanseri NRZ UB-16, rakete V-V R-3S i RS-2US i NR S-24 sa svim pilonima (podtrupnim i potkrilnim sa pripadajućim lansirnim šinama APU-7 i APU-13). Na drugom generičkom ramu (D) se nalaze delovi kabinskog sklopa (pod, bočne stranice i „plakari“ i leđni pregradni deo), izbacivo sedište KM-1, delovi boksova stajnog trapa, noge ipoklopci stajnog trapa, točkovi, napadni prsten uvodnika vazduha, delovi motora sa kompresorskim kolom, pomoćni trupni usisnici, pito cev... Sa rama (H)koji je namenjen PFM i PF verziji koristićemo delove za podtrupni kontejner GP-9, gornju ploču instro table, karakterističnu pito cev i delove kabine koji su karakteristični za PFM verziju. Ostali delovi su namenjeni PF (i verovatno budućoj F-13) verziji. Tu su delovi za katapult sedište SK-1, podtrupnu kočnicu,drugačiji leđni pregradni zid i dr. Ram (F) je „jedinstveni“ PFM ram i na njemu se nalaze polutke trupa, centralni donji deo trupa sa donjakama krila, gornjake krila, odgovarajući izduvni deo (koji je dat posebno za razliku od PFM makete u 1/48 gde je taj deo zajedno sa polutkama trupa – odvojen izduvni deo na 1/72 je mnogo praktičnija opcija zbog farbanja, veliki plus za EDUARD zbog toga), upravljačke površine i karakteristični hrbat sa vertikalcem. Generalno, ovakav rasklop i raspored delova na ramovima je karakterističan za sve Eduardove dvadesetjedinice ali se na ovoj maketi (kao i na MF-u) ipak vidi mali pomak u toj „sitnici“ kao što je izduv. Svi delovi su precizno izliveni bez primetnih ostataka livenja. Jedino sam na PFM hrbatu primetio tanku liniju po samoj uzdužnoj osi na gornjem delu a koju nisam uspeo ni pristojno da snimim. Za uklanjanje iste će biti potrebna dva laka pokreta šmirglom finije gradacije. Nikakav problem. Proverom/poređenjem panelnih linija i rasporeda zakovica za dostupnim crtežima i pre svega fotografijama (ne mogu bez toga, priznajem) zaključio sam da je tu urađen vrhunski posao. Panelne linije su još jedan biser na ovoj maketi koji će sigurno mnogo doprineti kompletnoj autentičnosti. Set maski je namenjen za farbanje prozirnih delova kabine i radiopropusnih panela na trupu i vertikalcu (samo kod egipatske verzije).
Fotoecovani list sadrži preko četrdeset delova od kojih su neki obojeni. Eduard je i tu napravio dobar potez jer nije škrtario te je ponudio obojene delove instrumentalne table i panela sa prekidačima i komandama u dve boje, sivoj i zelenoj, jer su neki PFM-ovi imali sive kabine a neki u startu karakteristične „tirkiz zelene“. Od samog starta sastavljanja a što je i u sasatvnici posebno naglašeno, maketar treba da izabere koju će varijantu raditi u odnosu na izabranu šemu farbanja. Po sastavnici, nemačka i dve češke verzije imaju tirkiz zelenu kabinu dok vijetnamska i egipatska verzija imaju sivu kabinu. Na ovom listu sa fotoecovanim delovima se nalaze još i delovi za pilotske vezove/gurtne za KM-1 sedište, makaze stajnog trapa, IFF antene i šiljci za statičko pražnjenje.
Set dekala se nalazi na dva lista, na većem su oznake za pet Migova 21 PFM i to:
-„crni 22+02“ iz Jagdfliegergeschwader 1 iz baze Holzdorf/Drewitz, Nemačka, 1990-1991
-„crni 7909“ iz 11. lovačkog puka (stihaci letecky pluk), baza Žatec , ČSSR, Češka i Slovačka Federativna Republika, mart 1991, sa žutom trakom za rashod
- „crveni 5015“ iz 921 lovačkog puka vijetnamskog RV-a iz baze Noi Bai, 1968
-egipatski aparat iz baze Inšas, ranih ’80-ih i
-„crni 4410“ iz 11. lovačkog puka, baza Žatec ,ČSSR, Češka i Slovačka Federativna Republika, proleće 1990, takođe sa žutom trakom za rashod.
Dekali su prilično interesantni obzirom na prateću priču za svaki avion posebno, odličnog kvaliteta, uverljivih boja i dimenzija. Na drugom listu dekala se nalaze servisni natpisi, ako sam dobro razaznao pod lupom, na čehoslovačkom i ruskom jeziku. Ovi natpisi na ruskom jeziku bi mogli da idu samo na vijetnamski PFM obzirom da su egipatski imali servisne natpise na engleskom jeziku (tek kasnije na Migovima 23 se pojavljuju ruski), čehoslovački su imali na čehoslovačkom a nemački primerak kao sveže prefarban pred kraj upotrebe sumnjam da je zadržao stensile na ruskom. U svakom slučaju obzirom na razmeru oni baš i nisu čitljivi i prepoznatljivi mada je forma odlično skinuta. Još jedan veliki plus što se tiče servisnih natpisa su dekali za kompletan podves (R-3S, RS-2US, S-24, FAB-250, UB-16 i GP-9) i izbacivo sedište KM-1.
Lako je pisati o vrhunski urađenoj plastici. Zahvaljujući iskustvu sa maketama Migova iz veće razmere 1/48, siguran sam da ni u ovoj razmeri neće biti većih problema prilikom sklapanja. Obzirom da sam već započeo rad na ovoj maketi, prvi utisci su odlični, mogu slobodno da tvrdim da će ovih par stotina grama lepe plastike svakome doneti puno lepih trenutaka. Zahvaljujem se EDUARDU na maketi koju sam predstavio a glavne utiske ću preneti prilikom samog sklapanja.
Děkuji EDUARD!
